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Jul 01, 2023

10 fatti sul motore rotativo: come funziona e i suoi vantaggi

L'industria automobilistica ha visto diversi progetti di motori, ma nessuno ha conquistato il mondo più dell'esclusivo motore rotativo. Nel corso della storia, l'industria automobilistica ha generato diversi motori

L'industria automobilistica ha visto diversi progetti di motori, ma nessuno ha conquistato il mondo più dell'esclusivo motore rotativo.

Nel corso della storia, l’industria automobilistica ha dato vita a vari progetti e configurazioni di motori. Il tipo di motore più comune è il motore a pistoni, in cui i cilindri sono disposti in linea retta, orizzontalmente opposti (boxer) o in configurazione a "v". Nascosto tra queste gemme c'è il motore rotativo unico e fuori dagli schemi che ha preso d'assalto il mondo durante la seconda metà del 20° secolo.

A meno che tu non ne abbia posseduto o interagito con uno, è probabile che tu abbia solo una conoscenza di base di come il motore rotativo differisce dal tradizionale motore a pistoni. Altamente associato aMazda , molte persone non sanno che il motore rotativo alimentava qualsiasi cosa, dagli aerei ai trattori e alle motociclette. Ma grazie a HotCars, ecco la tua occasione per imparare tutto sul motore rivoluzionario. Trascorri i prossimi minuti scoprendo perché questo strano oggetto era una meraviglia dell'ingegneria. Detto questo, ecco 10 fatti sul motore rotativo, su come funziona e sui suoi vantaggi.

In poche parole, un motore rotativo – o motore Wankel – è un tipo di motore a ciclo Otto che, invece di utilizzare pistoni per la combustione interna, utilizza uno o più rotori di forma triangolare per convertire la pressione di combustione in movimento rotatorio. Un rotore centrale gira per produrre potenza, che viene poi trasferita alle ruote tramite un sistema di trasmissione.

A differenza del tradizionale motore a pistoni con blocco cilindri fisso e albero motore rotante, il motore rotativo è dotato di un albero motore fisso e di un intero blocco cilindri (rotore triangolare) che ruota attorno ad esso. Il motore rotativo divenne un'alternativa al motore a pistoni nell'industria automobilistica.

Anche se molti credono che il motore rotativo sia apparso nel 20° secolo, la verità è che la sua origine risale addirittura al 16° secolo. Si, è esatto. Agostino Ramelli, un ingegnere italiano, inventò la prima pompa dell'acqua a pistone rotante nel 1588. Circa due secoli dopo, nel 1769, James Watt sviluppò il primo motore a vapore rotativo.

Tuttavia, il Dr. Felix Wankel (1902-1988) fu il genio dietro la divulgazione del motore rotativo nell'industria automobilistica. Alla giovane età di 22 anni, Wankel, non avendo una formazione formale, creò un laboratorio di ricerca e iniziò a perseguire il suo sogno d'infanzia di inventare un motore per metà turbina e per metà alternativo. Nel 1951 collaborò con NSU (un produttore di motociclette e automobili). Sei anni dopo, i due completarono il primo prototipo funzionante di motore rotativo, chiamato DKM. Sebbene avesse un rotore triangolare e un alloggiamento del rotore rotante a forma di bozzolo, il DKM del 1958 con alloggiamento del rotore statico divenne il vero antenato del rivoluzionario motore rotativo.

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Il cuore del motore Wankel o rotativo è un rotore di forma trocoide/triangolare che gira attorno ad un albero non convenzionale all'interno di un alloggiamento del rotore a forma di bozzolo. Questo design interno crea tre spazi tra l'alloggiamento del rotore e il rotore, creando camere per il processo di combustione.

Il rotore ha una corona dentata a dentatura interna fissa, mentre l'albero eccentrico ha un ingranaggio a dentatura esterna fissa. Durante il processo di rotazione, la velocità di rotazione tra il rotore e l'albero è 1:3. Sono presenti guarnizioni all'apice della guarnizione del rotore contro l'alloggiamento del rotore. Su un lato dell'alloggiamento del rotore si trovano le porte di aspirazione e di scarico, mentre le candele si trovano direttamente di fronte.

Il principio di funzionamento del motore rotativo è simile al tipico principio Otto di un motore a pistoni a quattro tempi. Ciò significa che un lato del motore rotativo completa il ciclo in quattro fasi (aspirazione, compressione, accensione e scarico) in ogni giro del rotore.

Ma a differenza di un motore a pistoni, il motore rotativo ha tre lati, il che significa che tutti i lati funzionano simultaneamente in un giro completo del rotore. Ciò significa che il motore rotativo ha tre impulsi di potenza per giro del rotore. E poiché l'albero di uscita gira tre volte più velocemente del rotore, il motore Wankel produce un impulso di potenza ad ogni giro dell'albero. Per riferimento, un motore a pistoni completa il ciclo a quattro tempi in due giri dell'albero (albero motore). Il motore rotativo, quindi, ha il doppio degli impulsi di potenza per giro dell'albero.