Notizia

May 24, 2023

Cosa dovrebbe fare Israele riguardo al controverso accordo petrolifero degli Emirati Arabi Uniti

Il ministro israeliano dell'Ambiente Zandberg si oppone all'importazione di petrolio greggio dagli Emirati Arabi Uniti attraverso il porto di Eilat. Ha ordinato ai funzionari di interrompere i contatti con la compagnia dell'oleodotto, ma la compagnia

Il ministro israeliano dell'Ambiente Zandberg si oppone all'importazione di petrolio greggio dagli Emirati Arabi Uniti attraverso il porto di Eilat. Ha ordinato ai funzionari di interrompere i contatti con la compagnia dell'oleodotto, ma la compagnia sta reagendo

Non avevamo mai visto niente di simile. La settimana scorsa, una società di proprietà del governo ha presentato una denuncia al procuratore generale Avichai Mendelblit contro un ministro per presunto abuso della sua autorità ministeriale.

"Date queste azioni, e per proteggere lo stato di diritto e le norme fondamentali richieste agli enti amministrativi, Vostro Onore, il procuratore generale è invitato a dare istruzioni al ministro e al suo ministero di desistere e di agire solo nell'ambito dell'autorità concessale dalla legge", ha aggiunto. ha scritto un avvocato esterno incaricato dalla società governativa.

La società governativa è la Europe Asia Pipeline Company (ex Eilat Ashkelon Pipeline Company), una società di infrastrutture di proprietà statale che gode da decenni del dubbio privilegio della segretezza e dell’immunità. Certamente comprende anche una o due cose sulla condotta che viola la legge. La denuncia dell'EAPC è diretta nientemeno che contro il Ministro della Protezione Ambientale Tamar Zandberg.

La lettera senza precedenti a Mendelblit è stata motivata dalle istruzioni che Zandberg ha impartito al suo staff professionale di interrompere i contatti con i rappresentanti dell’EAPC. Zandberg, nominata ministro a giugno, ha fatto questo passo a causa della sua opposizione all'accordo stipulato dall'EAPC in relazione all'importazione di petrolio greggio dagli Emirati Arabi Uniti attraverso il porto israeliano meridionale di Eilat.

L'accordo prevede che il petrolio venga trasportato attraverso l'oleodotto della compagnia via terra fino ad Ashkelon, sulla costa mediterranea di Israele, da dove verrebbe trasportato via nave in Europa.

L’EAPC aveva fatto il sorprendente annuncio nell’ottobre 2020 di avere un memorandum d’intesa vincolante per il trasporto del petrolio degli Emirati Arabi Uniti. I funzionari del Ministero delle Finanze non erano a conoscenza dell’accordo, e nemmeno il Ministero dell’Energia ne aveva sentito parlare. Anche i dipendenti del Ministero per la Protezione dell'Ambiente ne sono venuti a conoscenza dai media.

D’altra parte, un numeroso gruppo di dignitari che hanno partecipato alla cerimonia della firma nella capitale degli Emirati Arabi Uniti, Abu Dhabi, sono stati la prova che non tutti in Israele sono stati colti di sorpresa. Tra coloro che apparivano in una fotografia rilasciata dall'EAPC durante la cerimonia della firma c'era l'allora segretario al Tesoro americano, Steve Mnuchin; Avi Berkowitz, rappresentante speciale del presidente Trump nella regione per i negoziati internazionali; e il ministro delle Finanze degli Emirati Obaid Humaid al-Tayer. Erano presenti anche il presidente dell'EACP Erez Kalfon, l'amministratore delegato della società Itzik Levy e due israeliani che in precedenza erano stati dirigenti della Paz Oil: l'ex amministratore delegato Yona Fogel e l'ex capo delle raffinerie di petrolio di Ashdod della società, Malachi Alper.

Segretezza derivata dalla disputa con l'Iran

Pochi giorni dopo la firma del memorandum d'intesa si è scoperto che il modello di business era più complesso di quanto originariamente descritto. Ricordava anche in modo sospetto il modello di business della società energetica egiziana Eastern Mediterranean Gas, che dieci anni fa mediava la vendita del gas naturale egiziano alla Israel Electric Corporation.

L’EAPC è stata fondata come joint venture tra Israele e la National Iran Oil Company nel 1968, ben prima della rivoluzione islamica del 1979, per costruire e gestire un oleodotto da Eilat ad Ashkelon e porti per petroliere e strutture di stoccaggio. Ha sfruttato la segretezza di cui ha goduto nel corso del suo decennale arbitrato con l'Iran sulle partecipazioni del governo iraniano nella società, nascondendo alla vista del pubblico rapporti commerciali che sono completamente estranei alla controversia con l'Iran.

È stata solo la protesta pubblica – e una petizione all’Alta Corte di Giustizia presentata da un certo numero di organizzazioni ambientaliste israeliane – a costringerla a rescindere una parte del suo contratto riguardante il petrolio degli Emirati Arabi Uniti – e solo dopo che era stato firmato. Dalle informazioni diffuse, e da quelle non ancora rese note, risulta che l'accordo prevede lo sbarco di circa 50-70 petroliere all'anno nel porto di Eilat. Il contratto avrebbe durata decennale, con possibilità di proroga per altri 10 anni. In altre parole, si tratta di trasportare 14 milioni di tonnellate di petrolio greggio all’anno, generando ricavi annuali stimati in centinaia di milioni di dollari – e alcuni sostengono addirittura fino a 1 miliardo di dollari all’anno – se il contratto viene eseguito integralmente.